有片！ 澳門路面陷阱逐個捉

folee0001

有片！ 澳門路面陷阱逐個捉

凹凸路面坑渠過彎 隨時整死人

澳門路面每日都承受著交通流量、車輛重量大增的挑戰，某些路面的損壞，成為市民每日必經的危險陷阱，隨時會發生交通意外。在今年3月初，其中一個交通黑點林茂海邊大馬路，發生的一宗懷疑電單車自炒交通意外，當時男司機在近加德士油站懷疑因天雨路滑失控自炒撞壆，男司機送院後，最終證實不治。

路面凹凸不平，坑渠蓋都是「鐵騎殺手」，每當天雨路滑，電單車高危一族都會特別留意路面上的「陷阱」。記者日前實地視察多區由市民提供的交通黑點。蔡先生：「我認為澳門最玩弄人的是，在轉彎位有坑渠蓋。」蔡先生所講的地點在肥利喇亞美打大馬路左轉住雅廉訪大馬路的交界上，他表示剛剛學會駕駛電單車時，曾經在坑渠蓋面上，滑了一下，幸好沒有「炒車」。記者所見，該路口有交通燈，若果追燈快速過彎的話，會非常危險。澳門市民留意到路面上的坑渠蓋沒有規律，有需要就蓋一個，路中間有一個，再前一些、左邊有一個，右邊又一個，雜亂無章，李先生：「如果可以整理的話，可以集中在同一邊，放在路邊不要放在路中心。」

市民李先生：「這幾個洞、凹陷面真是很要命，如果不習慣駕駛的女性經過，隨時炒車，『嘭』一聲整架車反轉。」

（在轉彎位遇上坑渠駕駛人士最怕）

另一個道路黑點在友誼大馬路回頭轉入仙麗街的路上，因為有賽車圍攔在路面上遺留下痕跡，路面上的凹位只用幾個鐵蓋蓋著，高低不平。李先生形容賽車圍攔的界線上，有三個深淺不一的坑洞，駕駛車輛經過時必定選一個，唯有選一個較淺的陷位駛過。

（友誼馬路這個彎位只有五分一之是平路）

講到路況最差的路段，曾發生奪命交通意外的林茂海邊大馬路最為人熟悉，本報記者到現場發現路面凹凸不平，高低起伏，加上有兩個急彎令，駕駛者稍有不留神，就會發生交通意外。李先生指路面上布滿凹陷位，要小心一點，開慢一點，若果與前面的車輛跟太貼，就會無法迴避，只有強行撞入陷位。

除了澳門區多路面陷阱外，路環的九澳高頂圓形地、航空圓形地，路面都十分多凹陷面。航空圓形地有著高低起伏的如斷層式的路面，該地段泥頭車、貨車、巴士，「學車」車水馬龍，有學車師傅指近日路面修補過，但作用不大。教車多年的譚師傅指大部份車輛經過時會擦過油缸，在起伏大的路面上，重型車輛轉彎時如果絆倒石頭，隨時翻車。有特別提醒學徒，不要與重型車輛一起入彎。

（九澳高頂馬路的迴旋處路面布滿陷阱）

澳門路面陷阱的看法，交通諮詢委員會副主席黃承發表示，路面布滿坑渠蓋是由於沒有共同管線網導致，對於凹凸不平的路面望使用新物料和新填海技術去解決。

黃承發稱路面上的坑渠蓋主要來自不同的公營的公司，有電訊、水、電力公司他們所用的管線都不一樣，所以渠蓋很難去集中在一起，每一個公共實體有自己的渠蓋，特別在舊區沒有共同管線，造成布滿渠蓋的路面。黃承發續稱，現時仍然使用統一的修路物料，在大雨過後、特別多重型車經過的地方，很容易造成表面物料飛脫或凹陷。他建議政府應更換耐用而且能讓重型車經過的材料鋪設路面。以及大範圍面積去做重鋪雖然費時，但能使路面平坦和耐用。

folee0001

在堆填區附近迴旋處，路面高低起伏有如斷層一樣，黃承發指這些填海地是用傳統的造法需要等10年，讓它完成沉積土地才會穩定，穩定後才可重鋪路面。新的填海方法能加快土地結實。政府一向有監察路面，有鼓勵市民發現路面不良情況，可以反映給相關部門去跟進。

（堆填區附近的航空圓形地，如斷層式的路面，汽車容易擦到油缸）

收藏
分享

folee0001

有片！交通局靜靜雞Cut車位市民：一覺瞓醒無得泊車



近日有市民報料及在社交網站上發文表示，在祐漢區被起碼取消二至三十個泊車街位，將原來的咪錶位劃上「黃虛」，變成在晚上特定時間才可合法泊車的車位；另外在高地烏街（近庇道學校），修路工程過後把行人道加闊後，就將原來的合法電單車位全數移除，白線區域變「黃實線」。

當局變相無故將公共車位減少，事前亦沒有向公眾解釋過原因及作諮詢。對此措施，市民指政府這樣取消車位，很影響附近居民的出行，直言政府不該有此舉措；何先生則稱政府的政策或想解決問題，想增加車位，但相關措施則偏偏減少車位，對政府政策背後含義感費解；譚小姐稱無端端取消車位，覺得莫名其妙，而且導致更多車要泊到很遠。「我自己不明所以，無啦啦一覺瞓醒呢個位就唔可以再泊車！」

取消車位令市民更難泊車，受訪市民稱尤其下班時間，找車位足足要花半小時，違泊現象更明顯及嚴重。至於選擇於祐漢及高地烏街取消部份車位的原因，運輸工務司司長羅立文表示，每一樣事情都要作一個選擇，是遷就行人多些地方行走，還是遷就人多些地方泊車；他稱無論如何一定有一方面不開心。

交通事務局局長林衍新表示，某些地區而言有公眾停車場，而該公眾停車場譬如私家車位或電單車位足夠附近市民使用時，則希望市民明白在有限的空間資源下當局要適度平衡各方利益。他後又強調取消部分街邊泊車位是實事求是做法，且一直關注道路使用者利益，擴濶行人路是令行人更舒適。他表示，政府以見縫插針方式增加停車位，但現時路邊停車位可開發的空間已經不多。