立法會下週將討論「3466RO─海濱道公園及其鄰近範圍改善工程」項目。
立法會發展事務委員會會議準備在2017年4月25日(星期二)討論3466RO─海濱道公園及其鄰近範圍改善工程,建議撥款1 億 8,780 萬元為觀塘海濱道公園近尾端進行改善工程。
擬議工程範圍大致上包括:
(a) 翻新一個現有的五人足球場;及其附屬設施,包括廁所連更衣室、育嬰室、管理處、急救室及 Wi-Fi 無線上網接達點等。
(b) 為旅遊車、私家車及電單車提供路旁泊車位;
(c) 在觀塘海濱花園安裝燈光裝置,面積約1 400 平方米。
(d) 在海濱道進行街景優化工程。
問題所在
利用觀塘道高架公路下的空地發展為海濱公園,本身是一錯誤決定。它雖然座落海濱,但在無風的天氣下,高速公路帶來的可吸入懸浮粒子(PM10)及微細懸浮粒子(PM2.5)甚高或至嚴重,令人喘不過氣。在所那進行高帶氧運動的五人足球並不合適。
可以預見,在將來的啟德發展計劃下,其空氣質素會更差。
空氣質素健康指數
香港的空氣可知道各種污染物為:
氣態污染物
二氧化硫 (影響哮喘病、心臟病或慢性肺病)
二氧化氮 (減低如流行性感冒的抵抗力)
一氧化碳 (致視力受損、工作及學習能力降低)
臭氧及光化學氧化物 (咳嗽、胸口疼痛、咽喉及眼睛刺痛)
粒子污染物
可吸入懸浮粒子(PM10)及微細懸浮粒子(PM2.5) (導致呼吸及心血管系統疾病)
鉛 (損害神經系統、紅血球、腎臟,可能使血壓上升)
香港只有3個路邊監測站,分別為銅鑼灣、中環和旺角。在2017年04月21日,在全港的13個監測站中,其空氣質素健康指數為3,唯獨觀塘為4(較嚴重)。其可吸入懸浮粒子為50,遠遠超出其他的約20至30之間。觀塘的監測站設於地鐵附近的裕民坊,可以想像,觀塘繞道下的海濱公園的情況(若空氣流動低)更加嚴重。
天橋下建屋鬧劇
2013年2月,工聯會立法會議員陳婉嫻聯同建築學者及文化界組成「天橋底行動」,倡議政府通過修例在全港天橋底大建臨時房屋,以紓緩房、籠屋問題,單在觀塘高架路橋底,就可在數個月內興建三百至五百間貨櫃臨屋,短時間內容納逾千人口。組織指全港有約一千九百條天橋,不乏發展潛力,並在未來數月會研究全港天橋底發展潛力,並約見發展局提交建議。
(城規會副主席)黃遠輝坦言想像不到可以在天橋底興建房屋,要詳細研究,認為可行性甚低。他說首要考慮是空氣質素問題,天橋上汽車排放的懸浮粒子容易沉澱,且住宅亦要有適度採光及天然光。
發展局局長陳茂波在其網誌撰文:“現時《香港規劃標準與準則》列明,基於涉及潛在火警危險、空氣污染和噪音會對長期使用者健康構成影響,所以天橋底都不可用作住宅、住宿或日間護理院舍、熟食檔和超級市場等用途⋯⋯當局會不時檢討《香港規劃標準與準則》的內容,以切合社會和規劃的改變。”
從此,這建議胎死腹中。