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港珠澳橋傷亡多 團體斥趕工大過天屠殺工人
 團體以10個安全帽紀念喪生工友。(何天成攝) 1/2 港珠澳大橋上月底有工作平台墮海造成2死3傷，動工6年連番嚴重工業意外，累積導致10人因意外死亡，淪為染血大橋。立法會人力事務委員會今早召開特別會議，議員狠轟死傷情況於香港工程上罕見，質疑勞工處監管不力，猶如「賊過興兵」。多個團體會前示威，以10個安全帽紀念喪生工友，批評當局趕工大過天而罔顧安全，認為應由政府或工會派員獨立督導地盤安全。
 胡穗珊(左)指，目前地盤的風險評估及安全督導均由承辦商自行負責，造成為求進度犧牲安全。(何天成攝)本帖最後由 folee0001 於 2017-04-12 11:14:48 編輯 |
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港珠澳大橋遭檢控329次 勞工處：意外率低過平均數
 許頌明攝(蘋果日報)  港珠澳大橋工程多次發生致命工業意外，上月底更造成兩死三傷，被質疑為趕工犧牲人命，立法會人力事務委員會今早召開特別會議，商討此工程的職業安全情況。開會前委員會為在大橋工程中死亡的工人站立，默哀一分鐘。勞工處長陳嘉信表示，自2011年大橋展開工程以來，已巡查1380次，發出過51張暫時停工通知書，230張敦促改善通知書，檢控329宗。 陳嘉信指大橋的意外率比全港平均建造業意外數字為低。議員批評工程開始以來，至少9名工友喪生，認為現時就工業意外的罰則太輕，而現時政府推行的職安工作，未能減少意外發生。 路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬指獨立專責調查小組，調查上月的致命工業意外，已有初步發現，3個月內會提交報告。 |
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【 工程進度大晒？ 】 胡穗珊
港珠澳大橋工程3月30日再次發生致命工傷事故，導致兩 名工人喪生，三名工人受傷。由2011年工程動工至今， 已錄得275宗工業意外，包括9宗致命意外。 是次事故中備受關注的一點是安全帶繫於臨時工作台上，令 工人被倒塌的工作台活生生扯入海中喪命，安全帶反成奪命 索。承建商將安全帶繫於非固定、臨時搭建的工作台是十分 不安全的做法，涉嫌違反勞工處指引當中所指要求安全帶不 可以繫在臨時工作台上。 於3月30日於路政署的會議中，工黨代表胡穗珊質疑此做 法違反指引，但當時總承建商寶嘉的代表陳文先生表示他理 解這做法符合指引，因為他認為工作台屬於「固定」。其後 追問路政署是否承認建商這様的「理解」，初時路政署是不 肯正面回應，再三追問下表示不承認。 寶嘉並不是基於疏忽，而是根據其理解指引可以將安全帶繫 於臨時工作台上，意即一直以來相關承建商的做法是一貫如 此。路政署、勞工署自工程開展以來居然不知情，事件正正 反映部門路政署作為工程主責部門監察不力，勞工處監督法 例執行有嚴重漏洞，失責導致事故發生。 帆布吊纜斷裂導致工人連同工作平台墮海，而當纜吊索斷開 時，其中一條在橋面用作支撐吊索的工字鐵移位，導致在附 近工作的工人同時受傷，反映臨時工作平台的結構設計、施 工規格、負荷能力、懸吊組件之強度、施工前檢查均可能存 在問題；而承辦商有否進行針對性的風險評估，在充分考慮 工作性質及工作環境所涉及的影響後，找出所有與工作相關 的潛在危害，並因應相關風險提供及維持一個安全的工作系 統？而會議當日承建商代表指「認為工作台屬『固定』明顯 是有違一個合理的風險評估，究竟路政署及勞工處有沒有確 保風險評估的可靠性？ 現時建築工程的風險評估及安全督導工作均由承建商自行聘 請人員負責，安全部和工程部雖是不同的部門，但是工程部 搵錢、安全部使錢，工程部一句『趕工』，安全部就要收聲 ，一切以工程進度為先。 再者，現時很多承辦商在招聘科文或主管時，同時要求具備 相關安全督導的資格，根本是由自己評估自己，無法確保風 險評估工作的獨立性，亦無法確保安全不會因趕工而被妥協 。 工黨及工會建議參考澳洲行業集體談判的協議做法，達指定 金額的建築工程，需要有工會指派的安全主任長駐地盤，確 保工人有效參與職業安全規劃及督導的工作，免因直接由承 建商聘用的關係而令中立性受損。 
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寶劍鋒從磨礪出
梅花香自苦寒來 一勤天下無難事 全民護港憑良知
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