大嶼山發展報告出爐 倡欣澳喜靈洲填海

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大嶼山發展報告出爐　倡欣澳喜靈洲填海

【on.cc東網專訊】 大嶼山近年被港府視為重點發展區域，大嶼山發展諮詢委員會今日發表首屆工作報告，綜合出五大組別的主要建議，包括空間規劃及土地利用、保育、策略性交通運輸基建、康樂及旅遊、社會發展。

報告建議將欣澳填海，結合迪士尼樂園的發展，令東北大嶼發展成為休閒、娛樂及旅遊匯點，締造東北大嶼旅遊大門。其中欣澳透過填海約60至100公頃，以設立新的旅遊景點、主題酒店、餐飲零售及娛樂設施等，如主題式休閒及娛樂區、角色扮演的職業教育場館，以及青少年室內探險樂園，另欣澳亦宜發展以體驗未來為主題的景點及零售、餐飲娛樂設施。

至於北大嶼山走廊就建議作經濟及房屋發展，主要項目包括機場三跑道系統、亞洲國際博覽館擴展等。報告另建議在小蠔灣及梅窩附近的山嶺，發展岩洞開拓空間，遷置一些政府設施至岩洞，以增加地面的可用空間。

報告又倡交椅洲一帶水域可發展人工島，定位為智慧新發展區，並設新的核心商業區；喜靈洲則可考慮在現時使用率較低的避風塘，以及其周邊水域作適度填海，發展近水休閒生活區，及地區性的零售及社區設施；另梅窩現時的荒廢農地、魚塘及土地利用效率低的地方，亦可加以善用，加強康樂旅遊元素，如可發展戶外探險樂園及水上樂園等；至於長沙及罟古群島可發展水療及悠閒度假村。

委員會冀於今年下半年推出新的發展藍圖，相關部門同時會作可行性研究，委員會亦倡政府設立專責辦事處，推動各項發展項目。

報告綜合出五大組別的主要建議。(委員會報告)

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【on.cc東網專訊】 大嶼山發展諮詢委員會報告今日出爐，提到支持放寬南大嶼封閉道路的交通管制，以及發放大嶼山封閉道路通行許可證，又提議研究在南大嶼增設停車位，和增發大嶼山的士牌照，以改善大嶼山的交通運輸配套。政府亦會評估電池電動巴士，在大嶼山試驗行駛的實際運作效能、表現和可行性。
報告亦倡以鐵路系統為骨幹，形成一條貫通新界西北－大嶼山－都會區的鐵路走廊，並建議考慮興建一條港珠澳大橋口岸人工島至屯門的鐵路，連接大嶼山與新界西北，另認為可研究於小蠔灣增設鐵路站，以配合小蠔灣填海、港鐵車廠上蓋及周邊發展。
在水上交通方面，報告建議在合適的地點加設碼頭設施或遊艇停泊處，並連成網絡，輔助陸路交通，疏導假日繁忙的交通。

【on.cc東網專訊】 大嶼山發展諮詢委員會今公布的第一屆工作報告，認為大嶼山現在及將來均擁有大量工作機會，而工種及產業亦趨多元化，足夠大嶼山將來新增的工作人口所需。新增職位主要來自機場島、東涌及附近地區，可吸引東涌居民原區就業。委員會預料未來新增的職位數目較區內新增的勞動人口為多，故需考慮如何增加人力資源，而未來新增人口及發展將集中在東涌及大嶼山北面。
報告提及大嶼山2011年人口約11萬，東涌新市鎮佔7.9萬。未來的人口增長主要來自東涌新市鎮擴展，擴展區將可容納約14萬人，料首批居民最早可於2023年入住。東涌新市鎮總人口將達約27萬人，而其他主要地區的人口料可增至約4萬人。政府亦計劃研究長遠發展「東大嶼都會」，容納數十萬新增的人口。
報告指，大嶼山現約有9萬多個就業機會，隨着大嶼山的長遠發展，料將需更多勞動力和就業人才，亦可提供更多就業機會。其中，東涌新市鎮擴展區的各項擬議商業發展估計會創造逾4萬個職位。按機管局估算，機場三跑系統於2030年投入營運時，直接職位將會增至約12.3萬個，間接及連帶職位則增至約16.5萬個。而規劃中的機場島北商業區、港珠澳大橋香港口岸人工島上蓋商業發展、「東大嶼都會」等也將創造大量中至長期就業機會。
報告建議改善現有社區設施，增加社區的吸引力以吸引人才。在城市規劃、城市設計及基礎設施各方面，須符合高規格的環保標準，鼓勵採用綠色建築，建立綠色社區；建設環保交通運輸網絡，如鼓勵採用低排放/電動車輛等，同時完善單車徑及行人路網絡；而基礎建設亦應加強促進綠化、生物多樣性，以及便利近水活動。
報告亦提倡增加不同類型的教育服務，以吸引有子女的家庭到大嶼山居住。建議將有助豐富大嶼山居住人口的組合，配合將來各項新增職位的需求，同時有助地區經濟發展；另建議在區內設立與大嶼山有緊密關係的培訓中心或教育設施，提供如飛機服務工程、旅遊業等專上教育課程。
大嶼山發展委員會倡大東山起營地觀星設施

行政長官2014年施政報告提出成立大嶼山發展諮詢委員會，就區內規劃、發展等向政府提出意見。經過兩年的討論，委員會舉行7次會議，委員會今日公佈第一屆工作報告，提出多項建議，發展局局長陳茂波也將報告呈交予行政長官審閱。

報告建議，將大嶼山規劃為14個康樂及旅遊地點，包括計劃中的欣澳填海，可考慮發展主題式休閒及娛樂區，提供具特色的大型表演場地、室內滑浪場、室內跳傘等。報告又建議，考慮在梅窩發展戶外探險樂園，提供空中飛人滑翔、山坡滑梯、漆彈射擊等。報告又指梅窩歷史悠久，可考慮設大嶼山歷史博物館，也可發展本土音樂節、賞花節等；在小蠔灣則可設立地標式植物園。
大東山近年吸引不少港人前往，報告建議，研究方便遊人前往大東山觀日出、日落的措施，如提供觀星設施及露營場地。貝澳及芝麻灣，委員會則建議提供水上活動中心，如滑浪風帆、也設水牛保育中心等。
另包括將昂坪360纜車系統，由昂坪延伸至大澳、及於長沙和索罟群島興建水療渡假村，並會在短期內開展初步可行性研究。
報告也建議北大
報告也建議發展

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報告也建議北大嶼山主要作經濟及房屋發展，包括機場第三條跑道、港珠澳大橋香港口岸人工島及小蠔灣車廠上蓋發展住宅項目等。東北大嶼發展休閒、娛樂及旅遊，報告建議將欣澳填海及香港迪士尼樂園發展結合，設新旅遊景點，包括主題酒店、康樂、休閒及娛樂設施。報告又建議在迪士尼樂園碼頭研究加強水上交通運輸，連接樂園、市區及郵輪碼頭等。
報告也建議發展東大嶼都會，成為香港第三個核心商業區，透過在交椅洲附近海域及喜靈洲避風塘一帶填海，容納40至70萬人口；喜靈洲可發展近水休閒生活區。委員會希望綜合巡迴展覽、公開論壇等意見等，今年下半年可推出更新的大嶼山發展藍圖。

shing1000

發展大嶼山都好

jp_dannywong

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http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/...0110_00822_001.html


~貝澳/芝麻灣：水上活動中心(包括滑浪風帆、獨木舟、划艇等)、滑翔傘、極限運動場地(包括攀石、滑板運動場等)、水上樂園(包括Wibit)、水牛保育中心，提供露營場地。
~水口：滑翔傘、單車、登山徑網絡的延伸、動物農莊、探索露營地點。
~航空城：發展購物餐飲、會議旅遊(MICE)設施、遊艇停泊處、國際級的溜冰場、酒店。
~大/小蠔灣：創新的生態旅遊熱點，如地標式植物園，再配合大蠔河濕地生態提供生態旅遊中心、生態靜修等。
~大東山：提供觀景、觀星設施及露營場地。
~二澳：增加農場體驗，如收割、農田野餐。
~東涌谷：河岸暨生物多樣化公園、生態旅遊中心、東涌自然歷史步行區。
~大澳：動態靈修活動(如武術、太極中心)、傳統食藝中心及鄉郊生活體驗、民宿、戶外活動場地(如觀賞日落與景色的露天劇場)。
~禪林保育區：維持現有寺廟之旅，提供有限度的禪修班、心靈靜修活動及靜修設施。
~分流：設置探索露營地點和行山徑，安排外展活動。
~長沙：水療及休閒度假村、生態露營場地、婚禮中心、單車徑。
~索罟群島：發展水療及休閒度假村，和極限運動如攀石。

擬填海的欣澳建議發展為主題式休閒及娛樂區、遊艇停泊處等。(黃雄攝)擬填海的欣澳建議發展為主題式休閒及娛樂區、遊艇停泊處等。(黃雄攝)
委員會公布首份報告，銳意把大嶼山塑造成康樂及旅遊目的地。(資料圖片)委員會公布首份報告，銳意把大嶼山塑造成康樂及旅遊目的地。(資料圖片)

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將大嶼山拆骨　百萬居民夾硬塞 .
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「掠奪全民空間」報告 大嶼山勢必變成財團的「大魚生」
「掠奪全民空間」報告 大嶼山勢必變成財團的「大魚生」
大嶼山發展諮詢委員會以「大嶼山全民新空間」為題於今日（10/1/2016）公佈第一屆工作報告。守護大嶼聯盟（下稱聯盟）批評是由一個「黑箱作業、利益輸送」下泡製出一份「掠奪全民空間」報告，聯盟重申，發展委員會的組成單一，且沒有民意授權，充滿黑箱作業利益輸送，是把全民的空間偷了，聲音被代表了全民被代表了、全民空間被偷了。

面向「珠三角」，大嶼山勢必變成財團的「大魚生」

整份報告的建議並非以保護大嶼山的鄉郊文化、自然景貌及生物多樣性的生態環境為目標，讓香港人及下一代可以善用這個可持續發展的空間，作為港人的休息、學習、欣賞的公共空間。報告提倡的發展方向是為了配合珠三角經濟圈的發展，盲目開發大嶼山，以綠色旅遊為名，以消費人流密集的旅遊模式，消費環境圖利為實，最後，香港人僅餘的家園就被「逼爆」及踐踏得體無原膚了。

整份建議並沒有先做好「環境承載力」及「基線評估」的研究，報告只是由一班能夠從大嶼山發展獲得利益的委員，在欠缺公眾監察的情況下下「指指點點」，就將大嶼山利益瓜分，環境破壞。

現時大澳每逢假日旅客已達到「淪陷」的情況，政府還計劃將360接駁至大澳，直接影響當地居民的生活；
水口被漁護署視為一個「具特殊科學價值」用地，卻計劃發展滑翔傘、單車、山徑網絡的延伸、動物農莊、探索露營地點等。勢必影響該區生物多樣性的生態環境；
梅窩原意規劃為「宜情小鎮」，初步建議可發展多元化的戶外活動，包括戶外探險樂園（例如空中飛人滑翔之旅、山坡滑梯、漆彈射擊等）、水上樂園（例如Wibit、衝浪板等）、越野單車、Segway等。而且，更考慮成為「東大門」，將來的「東大嶼都會」可經梅窩連接至大嶼山北岸，並接駁至其他地點；梅窩極有可能由「宜情小鎮」，變成「梅窩樂園」，最後變成一個梅窩新市鎮；
建議在東涌谷設立的景點包括河岸暨生物多樣化公園、生態旅遊中心、東涌自然歷史步行區等。但東涌谷河岸上游一帶卻規劃成低密度住宅，對東涌天然河溪必做成負面影響；
大嶼山七成是鄉郊公園土地及大嶼南沿岸屬海岸保護區，大量車流及人流進入大嶼南，加上建議中的發展項目，完全違反規劃原意；
報告聲稱保育與發展並重，但除以消費人流密集的旅遊模式「逼爆」及踐踏香港人的家園外，政府還計劃在大嶼山大規模填海，累積填海達2,280公頃，包括口岸人工島（130公頃）、東涌東擴展區（120公頃）、小濠灣（80公頃）、欣澳（100公頃）、機場第三跑（650公頃）、東大嶼都會（1,200-2,400公頃），相等於23個坪洲、9個長洲、差不多1/3個香港島。政府沒有清楚的人口估算及人口政策，卻不斷以解決香港房屋問題、促進香港長遠經濟發展等理由盲填海不斷「盲填海」、「盲搶地」，但東大嶼都會擬在喜靈洲填海則考慮發展近水休閒生活區，及發展地區性的零售及社區設施，都是低密度豪宅式的「宜居」社區，香港西部的水域及海洋生境就被這些盲填海項目所破壞。

報告提出的發展項目，令大嶼山面對一個翻天覆地災難性的改變，大嶼山勢必成為不同形或的主題公園、水上樂園，增加環境壓力，破壞鄉郊生活的模式，掠奪香港人的公共空間，最後，香港人謹餘的家園就被「逼爆」及踐踏得體無原膚，成為發展商、財團有利可圖的「大魚生」。

聯盟對整份「掠奪全民空間」報告感到憤怒，首先，發展局只透過網頁在周日公佈這份報告，做法「鬼鬼祟崇」，企圖逃避公眾及傳媒的質詢；

其次，政府已偷步開放嶼南道，為發展大嶼山開了第一刀

其三，然後在一個充滿利益輸送、黑箱作業的委員會提出一個翻天覆地的大嶼山發展計劃，聲稱：「在2014年11月至2015年8月期間，公眾關係及參與小組的成員聯同政府部門的代表先後舉行了28項活動介紹大嶼山發展，向主要持份者講解相關的發展計劃和聽取他們的意見」。但事實上根據沒有做過任何公開諮詢，只是諮詢了區議會及友好團體，為發展計劃造勢。今次然而，全民無法參與，市民知情權及參與權完全被剝奪。

聯盟呼籲全港市民向這份「掠奪全民空間」報告，說「不」!

守護大嶼聯盟

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劉炳章：大嶼山土地使用率低 可發展兼保育
大嶼山發展諮詢委員會昨日發表首份工作報告，提出多項建議，其中包括發展欣澳、大東山及芝麻灣等14個康樂及旅遊點。
對於有保育團體認為建議過度開發大嶼山，委員劉炳章在本台節目表示，報告不少建議是在現有基礎再改進，而建議的14個旅遊點都是比較細規模。他認為，保育和發展並無衝突，因為大嶼山比香港島大，土地資源使用率偏低，有空間可以做到發展旅遊設施之餘，亦同時保育。
守護大嶼聯盟召集人謝世傑反駁指，報告14項的發展建議，是利用香港人珍貴的自然資源，變成接待旅客的旅遊設施。他舉例指，梅窩早期的定位是怡情小鎮，現時建議在當區興建水上樂園等設施，加上東大嶼都會規劃，可見未來梅窩將變成新市鎮。他質疑大部分委員有利益衝突，因部分委員有旅遊業界，以及鄉事派背景。