鄭仲恒先生提問：港鐵大水坑站增設出口事宜(文 件 TT 7 1 /2020)93.
TTC_Minutes_18.2.2021_Endorsed.pdf (districtcouncils.gov.hk)
94. 鄭仲恒先生 的意見綜合如下：
(a) 他欲了解港鐵公司增設車站出入口的準則，並指出曉峯灣畔、 嵐 岸 、 嘉 華 星濤灣和海典灣等屋苑的居民如欲前往大水坑站，須以迂迴路徑前往該處。他建議港鐵 公 司 在考慮增設車站出入口時，不應只 考 慮 出入口的 使 用 量，應以便利居民為首要 考 量 ；
(b) 他指日後大水坑站周邊將陸續有屋苑落成，增設車站出入口可令 更 多居民受惠。他建議港鐵公司在疫情緩和後，派員實地視察車站出入口的暢順程度，並希望港鐵 公 司 重新考慮 該 建議；
(c) 他建議港鐵公司 的 職員親身 從 大水坑村周邊的屋 苑 步 行 前 往大水坑站，以觀察實際所需時間。他以海典灣和 嘉 華 星濤灣為例，指如能增設新的( 二十四 )負責人車站出入口，可有效減 少 市民的步行時間。他建議港鐵 公 司 慎重考慮增設車站出入口；以及
(d) 他要求運輸署考慮馬鞍山第 7 7 區居民的需要，並指該區巴士路線 的班次 因屯馬線開通而減少 ，但該區 離港鐵站 有一定距離，他認為署方有責任與港鐵公司商討增設車站出入口 的 事宜。
95. 陳珮明先生 的意見綜合如下：
(a) 他欲了解有關部門或港鐵公司增設車站出入口的準則。由於錦駿苑將在未來數年入伙，加上恆安站將加設升降機， 收 窄 該行人隧道內的空間，所以他認為恆安站的出入口未必能應付日後的人流；以及
(b) 他指在屯馬線局 部 通車後，馬鞍山區的部分巴士路線班次下降，而港鐵 站 亦未設有出口連接 嵐岸 、 嘉 華 星濤灣和海典灣等屋苑，所以他建議 考慮 增設車站出入口便利居民。
96. 張慶樺先生 的意見綜合如下：
(a) 他指大水坑站目前在車 站 大堂內只設一個通往行人隧道的出入口，而隨 着 該區發展，車站設計無 法 滿足區內 整 體 需求，他建議港鐵 公 司 在車站大堂增設另一方向的出入口；以及
(b) 他指在大水坑站出口至行人隧道的道路難以接收電話訊號，影響乘客乘車體驗，他欲了解 該 路段是否由港鐵 公 司 管理。
97. 主 席 的意見綜合如下：
(a) 他指大水坑 站 出口的問題持續多年，認為原因 是兩鐵合併後，港鐵 公 司 租用九 廣 鐵 路公司 的 資產，所以 無 法 在 相 關地方增加設施。他認為港鐵公 司 應就鄰近新發展項目改善車站設施； 以 及
(b) 他邀請港鐵 公 司 代表在復課後，與有關 委 員一同視察大水坑站的使用情況。
98. 港 鐵 公 司 公共關係經理－對外事務林圓女士 的 回 應綜合如下：
(a) 她指使用量是考慮增設車站出入口的主要因素，港 鐵 公 司 在規劃路線、安排列車班次和提供交通服務時已考慮鄰近社區的 發展。港鐵 公 司 一 直 有留 意 大水坑站繁忙時間的人流情況， 根 據疫情前的觀察，該站在上午繁忙時間的人流暢順；
(b) 她指距離車站較遠的屋苑居民可自行考慮前往車站的方法或選擇其他車站，就大水坑站整體而言，港鐵 公 司 會 審 視 出入車 站 的 整體人流，暫時未有計劃增設車站出入口；
(c) 港 鐵 公 司 會密切留意車站鄰近區域未來的人口增長，並按車站使用量採取適當措施理順車站的人流；
(d) 港 鐵 公 司 將跟進大水坑站隧道是否屬 該公司 的管理範圍； 以 及
(e) 港 鐵 公 司 將在復課後與有關 委 員一同視察大水坑站的使用情況
