城規會 2017 Sept 文件 :
www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_maki..._gn_and_soa_chi.pdf
修訂項目 D
表示反對的申述
交通運輸問題
6.3.26 按《香港規劃標準與準則》而言， 擬議發展提供的車
位足夠應付需要。房屋署已進行石門區貨車車位調
查， 結果顯示石門區車位數目充足。警務處會在有需
要時加強執法行動， 打擊違例泊車的問題。
6.3.27 房屋署進行的交通影響評估已顧及現有和新的發展項
目。根據交通影響評估報告的結果， 擬議的公共房屋
發展項目規模細小， 不會對周邊道路網絡的交通造成
不良影響。當局已提出措施改善容車量接近飽和的路
口。從交通工程的角度而言， 運輸署署長原則上不反
對擬議的公共房屋發展項目。
環境和視覺方面的影響
6.3.28 房屋署表示， 擬建的公共房屋會從其東面邊界後移約
2 0 米， 以便與傑志中心之間留有緩衝距離。此外， 大
部分單位會朝向城門河或毗鄰的安睦街花園， 以盡量
減輕傑志中心對有關住宅造成的燈光和噪音影響。擬
議的公共房屋發展項目， 會以草圖的《說明書》所述
的規劃大綱作為指引。房屋署會在詳細設計階段進行
環境評估研究。
6.3.29 現時有適當的法例( 即《噪音管制條例》和《空氣污染
管制條例》) 管制建築工程發出噪音及造成空氣污染的
情況。承建商必須遵守有關規定， 以在工程施工階段
盡量減少對環境的影響。
6.3.30 房屋署進行的視覺評估顯示， 從行人或遊人流量多的
城門河兩岸的瞭望點眺望， 擬議發展造成的視覺影響
極微。擬議發展的最高建築物高度為主水平基準上
1 1 0 米， 與毗鄰的碩門邨二期的建築物高度( 主水平基
準上約1 1 0 至1 4 0 米) 輪廓連貫一致， 與位於有關用
地西南面在小瀝源明渠對岸的沙田第一城的建築物高
度( 主水平基準上約8 2 至1 0 8 米) 配合， 亦與毗鄰的工
業－ 辦公室樓宇( 即永得利大廈( 第3 座) ( 主水平基準
上約9 3 米) 和永得利中心( 主水平基準上約1 1 2 米) ) 協
調。當局已建議多項緩解措施包括把擬議發展從河畔
長廊後移、設置半地庫式停車場和採用截短的大樓構
建設計， 以盡量減輕擬議發展造成的視覺影響。
運用棕地
6.3.31 為逐步扭轉目前供求失衡的局面， 政府訂立了《長遠
房屋策略》， 以興建更多公共租住房屋單位， 並確保
合理運用現有土地資源； 提供更多資助出售單位； 以
及透過持續供應土地及適當的需求管理措施， 穩定住
宅物業市場。同時， 政府為滿足迫切的房屋及其他發
展需要， 多管齊下釋放土地資源， 包括發展棕地。此
外， 為協助政府制訂適當的政策及措施以全面地處理
棕地事宜， 規劃署於二零一七年四月展開「新界棕地
使用及作業現況研究」。該研究預計於二零一八年完
成。
與周邊土地用途的協調
6.3.32 有關用地毗鄰安睦街花園， 而且接近石門其他住宅發
展項目( 即碩門邨二期和濱景花園) 。該用地有完善的
公共交通服務， 位處石門商貿區附近。石門商貿區現
正由傳統工業區轉型為多元化的非污染商貿用途區( 包
括辦公室、零售、食肆及其他商業用途) 。基於上文所
述， 有關用地適合進行與周圍的休憩用地、住宅及非
污染商貿用途融和協調的住宅發展。
6.3.33 擬建的公共房屋會從其北面的安睦街後移約1 2 米， 以
便與毗鄰的工業大樓之間留有緩衝距離。預計有關用
地不會受到煙囪排放和噪音的影響。當局會在詳細設
計階段進行環境評估研究。根據已進行的其他相關技
術評估( 包括交通影響評估、視覺評估及空氣流通評
估) 的結論， 就交通工程、視覺及空氣流通方面而言，
有關建議可以接受。
