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遊鴨脷洲後花園 連島沙洲上打卡
2016-12-16 00:15:00 HKT


玉桂山曾發生山火,燒掉大半個山頭,Alan勸喻山友避免在山上生火,珍惜鴨脷洲原始風景。

a.港鐵利東站「利東邨巴士總站」出口,穿越巴士站旁邊欄杆,沿配水庫直上。

b.經過30分鐘上坡山路,Alan便到達玉桂山山頂。

c.沿山脊前往連島沙洲的下坡路,也遇到有不少回程山友,一條繩索確實不足以讓多人借力。

d.連島沙洲有不少情侶打卡,但暗藏垃圾。

人在山頂可以飽覽鴨脷洲東邨、香港仔避風塘及黃竹坑深灣一帶景色。

Alan作品:Alan在玉桂山山頂拍攝的《神光下旅航》,今年一月奪「南區文化遊蹤情味沙龍攝影比賽」冠軍。

香港仔工業學校對出盛開的鳳凰木,是南區居民的集體回憶,可惜已經被政府劈去了。

e.鴨脷排的198號燈塔位於島的盡頭,如同置身天涯海角。(綠洲 Oasistrek提供圖片)

40年代英軍在玉桂山副峯修建鴨巴甸炮台,鎮守香港南面海岸,香港保衞戰期間遭破壞。
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南港島綫12月28日通車,由金鐘伸延至鴨脷洲海怡半島,途經海洋公園、黃竹坑、利東,本期望可紓緩經常塞車的香港仔隧道,但塞車問題未解決,已帶來更多豪宅和小店捱貴租消息。在鴨脷洲土生土長的陳毅豪(Alan),近年發現街坊、老店慢慢消失,連接駁香港仔及大街的街渡也怕做不下去,於是在區內四圍拍攝,用鏡頭留着街巷風景,今次便帶大家登上玉桂山,來個360度鳥瞰鴨脷洲的後花園──鴨脷排。

家住鴨脷洲28年的Alan,2007年開始攝影,主題圍繞街頭風景,鏡頭下的反思,令他更關心自己生活的社區,賣蛋老伯、漁民、街頭巷尾、良辰美景也成為拍攝對象,「原來自己的家好美,不必去大嶼山、大東山,玉桂山也可以看到奇景。即使不上山,避風塘日落美景也一直在身邊,只是太多人生活營營役役,未必留意到。」自成一角的南區,主要靠香港仔隧道接通銅鑼灣、灣仔、中環,但飄忽的塞車問題,令居民非常頭痕,早年出現南港島綫港鐵通車時間表,Alan卻由期望變成擔憂,「第一個反應當然是好,但地鐵只有三卡,通車同時又刪減巴士線,最後可能變成另一個金鐘站,塞地鐵。另外,鴨脷洲、黃竹坑沿海越來越多豪宅,修建地鐵的本意好像已變質。」地鐵月底即將通車,肯定帶走了街坊幾十年情,「鴨脷洲大街好多老字號店舖,大家街坊見到會打招呼,自從地鐵開始興建,有舖頭好快消失了,連接香港仔及大街的舢舨都怕做不下去。」
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Alan從小在鴨脷洲四圍跑,當然熟悉這裏的大小山頭,其中他在鴨脷洲玉桂山的拍攝作品《神光下旅航》,年初還得到「南區文化遊蹤情味沙龍攝影比賽」冠軍,今日他與女友帶我重遊拍攝作品的後山。鴨脷洲利東邨背靠的玉桂山(Mount Johnston),分主峯及副峯,副峯高143米,鄰近鴨脷洲街坊學校,在配水庫公園之上,南區區議會在早年修建成晨運行山徑,沿途設石級,備有觀景亭,保留40年代英軍遺下的炮台遺蹟,是街坊熱門的晨運徑,「副峯勝在方便,行十多分鐘石級便到達觀景亭,可遠眺南丫島及駕駛學院,但風景可能會大變,因為駕駛學院地段將要起樓。」而玉桂山的主峯,高196米,與另一個小島鴨脷排形成連島沙洲,山路基本上是由居民開闢,全程碎石路,難度甚高,也是今日挑戰的目的地,地膽Alan說登主峯有三個入口,但普遍由利東巴士總站旁的小路穿越欄杆而上,經過配水庫後,在分岔路口地下設有山友自製的路牌,列明三條上山小路,「路牌簡單分舒服、有繩和驚險三條路徑上山頂,但其實三條路也非常陡峭,下山較上山險峻,回程建議選擇中間有繩的小路較為安全。」
記者一行人選擇靠右的「驚險」小路上山,全程約30分鐘上坡,沒有大樹借力,部份石級需要手腳攀爬,中段回頭一看腳下的利東邨,頓然有一種壓迫感,「這裏最特別是近民居,全南區最近樓群的山應該是玉桂山主峯,山頂可以鳥瞰整個利東邨,看到珍寶海鮮舫,遠一點有黃竹坑的南朗山、深灣、黃竹坑車廠,東望海洋公園大樹灣,南邊有一望無際的東博寮海峽、南丫島,360度景觀一流。」本帖最後由 我是傻的别拉我 於 2016-12-16 14:07:32 編輯
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在山頂標高柱迎着海風,記者認為最壯觀的,還是山下似遠亦近的鴨脷排及連島沙洲,Alan:「下山的路需要手腳並用,雖然有繩索借力,但也不能過份依賴,要衡量自己的體力,全程沒有補給點,建議帶備行山杖或手套方便攀爬。」向連島沙洲進發,山脊的泥路比上山時更原始,斜度更大,不小心差錯腳幾乎可以跌落山,步步為營,終於安全到達連島沙洲。前往鴨脷排需留意潮汐漲退時間,以免沙堤被海水浸沒,沿大石登上鴨脷排便可以到達198號燈塔,可惜沙灘上發現不少發泡膠及垃圾,大殺風景,「雖然垃圾可能從海面沖上岸,但也希望山友不要留下垃圾,才可以保留玉桂山的原始風貌。」

記者:王佩兒
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G13805
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有心機揾咁多資料,thx
本帖最後由 joanhung 於 2016-12-16 15:19:32 編輯
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