「根本就係做騷！」勞工處3月時為申請輸入外勞的港珠澳大橋承辦商進行本地招聘，有逾300人應徵，最終只有不足10%人獲聘。45歲的李先生與5名朋友一同前往中心碰運氣，結果全部食白果，「見完工後一個星期收到電話，話你資格不合」。李先生擁逾3年棚架工經驗，又做過扎鐵及隧道工，為增加勝算，他更特別揀選通宵更工作，無奈也未獲聘。

李先生3月11日到勞工處應徵，申請金屬棚架工、扎鐵及隧道工三個職位，面試過程十多分鐘，主要問他工作經驗，一星期後，他收到承辦商電話，指他不合資格。他說，當日與5名行家一同前往面試，全部都有多年建造業經驗，但全部都不獲聘，「根本就係做騷，雖然外勞人工表面上高過本地人，但香港僱主鍾意佢哋任勞任怨，加上外勞人工容易造假，所以本地人好難同佢哋爭。」
李先生又指農曆年後失業及開工不足問題加劇，不少地盤已停止招聘師傅，「全世界都只係請雜工，不過你入職之後，又叫你做番師傅嘅嘢，即係師傅收雜工價。」
建築地盤職工總會組織幹事范長豐指，收到工人反映，本地招聘面試過程好hea，承建商只問擁有甚麼建造業牌照，但有關牌照根本並非職位必須，質疑承建商無心聘本地工。
記者 盧文烈

港珠澳橋輸入外勞增至554人 勞方不滿砸港人飯碗
港珠澳大橋工程承辦商申請輸入554名外勞，已獲勞工處批准，正等候勞顧會作最後審批。 (區民傑攝 )(蘋果日報)

勞工處年初接納首兩宗共548名港珠澳大橋「一簽多行」外勞申請，但遭勞工顧問委員會勞方代表聯手反對，迫使政府要再進行2星期本地招聘。消息透露，為爭取勞方放行，有關承辦商不再堅決外勞一簽多行，但由於本地招聘只成功聘請30名港人，在外勞不能跨地盤工作下，勞工處最新建議批准輸入外勞數目增至554人，較原申請多6人。勞方指涉及外勞數目龐大，在現時經濟環境下難以接受。

記者：盧文烈
港珠澳大橋工程承辦商中國港灣工程，早前向勞工處申請輸入兩批合共575名外勞，負責口岸基礎建設和車輛通關廣場兩項工程，其中超過300個職位包括扎鐵、混凝土及焊接工，承辦商申請可在兩項工程合約調配，即所謂跨地盤工作，勞工界稱為外勞「一簽多行」。勞工處當時為中國港灣工程進行四星期本地招聘，但反應平平，結果勞工處批准承辦商輸入兩批合共548外勞。不過負責最後把關的勞顧會六名勞方委員不滿外勞一簽多行剝削本地工人飯碗，聯手反對，勞工處在3月罕有地再進行兩星期本地招聘。
消息指，本地招聘共吸引317名求職者應徵，結果43人獲聘，但當中13人因私人理由拒絕受聘或工作了短時間後離職，即最終只有30人成功獲聘。
消息又透露，承建商為爭取勞方支持批出外勞申請，決定不再堅持外勞可在兩項指定工務工程合約工作，換言之即放棄外勞一簽多行，不過由於涉及外勞不能再跨地盤工作，因此外勞申請數目需增加，承辦商最新評估兩項工程合共需620名外勞，扣除前後兩次公開招聘成功聘請56人，即需輸入554人。據了解，勞工處已向勞顧會建議批准輸入554名外勞，涉及11個工種，月薪由23,400元至39,000元，為期兩年。委員需於本月中前回覆是否同意。路政署評估認為，兩項工程施工日期趕急，如申請公司未能獲得所需人手，將影響工程進度及完工日期。
有勞方委員歡迎承辦商及當局取消外勞一簽多行，不過今次涉及的外勞數目較原申請還要多，需小心研究，加上申請輸入的外勞，如釘板及扎鐵等，行內並不缺人，實在難以說服他們支持。
另一勞方委員直言，本港經濟正走下坡，建造業最新失業率高達4.9%，較整體失業率多1.5個百分點，即使取消一簽多行，亦難以支持一次過輸入數百外名勞。該委員又指出，勞工界反對一簽多行立場堅決，未來若繼續有承建商闖關，也不會放行。