政府昨日（22日）公布「三隧分流」收費新方案，採取「兩步走」模式，第一步在8月2日開始，西隧減至60元，紅隧及東隧增至30元。第二步將於不遲於今年年底開始，實施「不同時段不同收費」，早晚繁忙時段西隧60元，紅隧及東隧加至40元，而晚上7時後設「特惠收費」，三隧劃一收20元。

運輸署署長羅淑佩今日（23日）在電台節目上表示，在收回西隧專營權後，會即時減價以回應訴求，另外西隧亦會成為第六條實施「易通行」的隧道，因此市民需時適應，會先觀察車輛流量，才在年底開展「不同時間不同收費」的方案。

有指繁忙時段太長及三隧收費太複雜，羅淑佩回應指根據傳統定義，繁忙時間一段指早上7時至10時，及下午5時至8時，合共6小時。但因應實際情況，現時新方案中，西隧繁忙時段收足60元的時段，其實只得合共4小時；紅隧東隧收足40元的時段合共亦只得5小時，時間均較以往短。此外，她指其實現時三隧收費亦是不一，認為初期司機未有實戰經驗，需要慢慢習慣及適應，形容香港人在這方面「好醒目、好叻」，笑稱「一啲都唔低估佢地（慳錢）嘅能力」。

羅淑佩亦表示，駕車上班的市民若想節省隧道費，可以考慮早點出門：「早啲返去不論係食早餐，或者睇返啲前一晚嘅電郵、文件、單據、貨運，都係好嘅。」而在晚上亦可選擇「做耐少少嘢，或者同朋友飲杯嘢、買少少嘢」才回家，便能享受較便宜的隧道收費。她亦指在車流高峰期過後，西隧收費非常相宜，其價錢及空間有大幅變動，形容現時是把西隧「還給市民享用」。

被問到為何現時新方案下繁忙時段的時間「奇怪、不規則」，如8時08分、10時15分等，羅淑佩表示，繁忙時段的制定是經過交通運輸模型分析、亦向3萬5千名住戶調查出行習慣、並與運輸業界及車主溝通及交流意見後所得出，因此有一定根據。另外，新方案亦增設「微調機制」，容許運輸署署長能在合乎規定下有彈性空間微調方案。

羅淑佩指，由於現時紅隧的車流量已超出設計容量，例如晚上在東隧西隧都暢通時，紅隧在夜晚都仍然會塞車，她指在非繁忙時段劃一收費後，駕駛者則無需為「慳錢」而刻意選擇使用紅隧過海。

對於小巴業界指現時經紅隧過海只需付10元，但新方案下商用車收費增加4倍多至50元是「不公平」，羅淑佩表示，10元已是39年前的價格，而當西隧收費為85元、東隧35元可得出三隧平均收費為46元，因此劃一收費增加至50元是合理。

她更指以往紅隧塞車部分原因是商用車收費差距大，職業司機寧願「兜路」都要行紅隧，羅淑佩希望業界及大眾都能善用西隧，指塞車對於社會、市民心情及環境均有成本，認為通路暢通是對整個社會及大眾都有裨益。