東九龍線的建造成本預計為275億元,新線全長約7.8公里,連接觀塘線的鑽石山站和將軍澳線的寶琳站,途徑彩雲、順天、秀茂坪及寶達,可望紓緩東九龍半山與及觀塘線沿線壓力,亦可為將軍澳線作出分流;根據研究報告,新線預計在2019年2025年間落實。
不過,東九龍線何時通車,仍是遙遙無期。據觀塘區區議員陳華裕了解,東九龍線目前「十劃未有一撇」,料最快10年後才可通車。
運輸及房屋局回應表示,東九龍線的推展,仍須取決於日後就其進行的詳細工程、環境及財務研究結果,以及最新的客運需求評估和是否有足夠的資源。相關部門現正評估該線的建議書內容,並會在有需要時要求港鐵進一步提供資料及補充有關建議的細節,以確保其建議切實可行。按照既定程序,在敲定任何新鐵路方案前,當局會就具體走線、車站位置、成本估算等細節進一步諮詢公眾。
最快都10年後