祗強調膠鐵帶嚟多少經濟效益，其實從另一角度睇，正如大廚所言，它會分薄了原本搭飛機和搭直通啲客源，那...
andycym 發表於 2017-07-29 15:31:11 原文
中國高鐵線路整體虧損，需要不斷借新債還舊債，盈利的京滬高鐵只是鳳毛麟角。
不過，只要經過一些粗略的對比和計算，就能知道中國高鐵整體確實在虧損。
首先，中鐵總每個季度都會發佈財務報表，每年的前三季度報表都是虧損，
例如2015年前三季度總收入6577.74億元，淨利潤-94.35億元，較上一年同期的-34.42億元，
同比巨降了174.11% ~ 也就是說，中國鐵路網整體一直在虧損。之所以不考慮年末的數據，
是因為年末中鐵總會獲得一筆與虧損值等額的財政補貼，從而神奇般地扭虧為盈
http://www.sina.com.cn/midpage/mobile/index.d.html?docID=fyepsch3025709&url=news.sina.cn/gn/2017-04-24/detail-ifyepsch3025709.d.html
中国高铁大多在亏钱
对于此次跨省调价的原因，媒体报道称，与相关企业亏损不无关系。
来自中国铁路总公司的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，
日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，
部分铁路运输企业仍然出现亏损。
将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱
