2016-10-19 11:59:00 HKT

Cecilia身後是T-centralen中央車站的壁畫，設計師為了紀念參與建設的工人，畫上他們的剪影。

T-centralen
中央車站為市內最大車站，每日16萬人往來。

Stadion站
斯德哥爾摩曾於1912年舉辦奧運，1973年落成的Stadion站就以彩虹象徵五環，作為紀念。

Solna Centrum
天花火紅的Solna Centrum站，下面畫上1公里長的綠林，是對環境污染的控訴。

Hogdalen
位處市郊的車站人煙稀少，藝術家覺得等車的人很孤獨，便設計一朵朵花作陪伴。

Kungstradgarden
Kungstradgarden為皇家花園站，地板的綠、紅、白分別代表以往這裏的巴洛克花園、小徑與宮殿的大理石。

Solna Strand
斯德哥爾摩許多地鐵站如Solna Strand站，天花保留開鑿時的原始形態。

Universitetet
於斯德哥爾摩大學的Universitetet站，走火通道設計，成為打卡熱點。

地鐵日日搭，已練成「自動導航」模式，瞌住眼瞓、機不離手，身體依然能準確無誤到達目的地。即使我們每日路過，也很少去留意這一道城市風景，只想快快上車走人。「不過就是點到點的通勤工具」，瑞典人可不這樣想，將斯德哥爾摩地鐵化為全球最長的地下藝廊，九十幾個站就像不同主題的展館。原來將藝術注入日常，「等多班車」也可以如此美好。

斯德哥爾摩的地鐵早聞其名，常被列入「世界最美車站」之類的排名。網上看到藝遊導覽，竟有廣東話選擇，由此機緣巧合下認識Cecilia。她是數十位合資格導遊之一，為港人移民，婚後來瑞典已有20年。相約於中央車站會面，她打開地圖解說，讓我們有個大概。斯市地鐵1950年開通，到現時有7條線，100個車站，路線全長105.7公里，比香港短一半，每日服務近90萬人次。當中超過90個站有藝術裝置，說的並非求其放兩件不搭調的藝術品，而是請來150位藝術家，整個站徹頭徹尾讓他們當畫布自由發揮。

我們一邊談一邊下扶手電梯，天花保留開山劈石的原始形態，抹上天空般一片藍白。作為市內最大車站，每日16萬人往來，設計師Per Olof Ultvedt希望用柔和色彩，緩和等車所引發的「躁底」情緒，以人為本的設計，比起叫人「等多一班車」等廢話有用。壁畫上的剪影，是參與車站建設的工人、建築師，位位不同，一位不漏。「通常做法是整塊碑刻人名上去，但設計師覺得咁做會好似墓碑，就諗到將佢哋個樣畫出來。」

與中央站一站之距的Kungstradgarden站，地面是皇家花園，建於17世紀的宮殿於大火中燒毀，索性將剩下的柱、樑、雕塑等古文物搬到站內，說明文物不一定要在博物館內那麼不食人間煙火。藍線的Solna Centrum站天花染得火空，藝術家Anders Aberg與Karl-Olov Bjork畫了足足一公里長的樹林，上面的動物、工廠，是他們對當年（70年代）城市化、工業污染的控訴。紅線的Stadion為球場站，多得一條彩虹成打卡熱點，原來是紀念1912年斯德哥爾摩奧運的五環象徵。站與站之間的旅行，就有如濃縮的瑞典歷史之旅。

Stockholm Metro Art Tour資料：地鐵公司夏季設免費英語導賞，但9月至5月期間則只得瑞典文提供。坊間有不少免費團可參加，如Stockholm Free Tour每星期六、日下午4點於Gamla Stan站外集合，全程1.5小時

記者：甄俊宇